Eigentlich fing alles ganz easy an...Vorbereitung für die SP9 GT3, aber dann hätten wir umbauen müssen, also blieb uns nur die SP7 übrig. Seriennaher Motor , also ohne Restrictor aber Leistungsmessung vorlegen. Alles geändert und vorbereitet. So weit so gut. Aber dann lief der Wagen zum Qualy nicht. stottern, ruckeln, keine einzige GP Kurs Runde konnte gefahren werden. 6 mal reingeschleppt, Fehlersuche, neuer Fahrversuch. war beim Vorletzten Mal dann ziemlich genervt und schrie in den Funk....Der dazugehörige Mann auf dem Komandostand hört heute noch nix...
ganze Nacht gemessen, geprüft und versucht. Leider halfen uns die Porsche Techniker auch nicht weiter.
Letzte Möglichkeit meiner Meinung nach war das Steuergerät. Telefon her rumtelefoniert. In Köln sollte noch eins liegen ( die Porsche Männer wollten keins rausrücken, weil es das nicht gibt, das ein SG defekt ist... ) Also nachts um 3 nach Köln. Morgens um 8.30 haben wir einen Termin auf dem Leistungsprüfstand in Müllenbach bekommen. Auto nach Müllenbach runtergeschoben! Mit 8 Leuten. auf den Prüfstand, dann endlich nach fast 40 min tritt der Fehler das Erste Mal auf. AHA! wenn man bis zur Schaltlampe hochdreht, kommt der Fehler, also nochmals. tatsächlich.
Steuergerät getauscht, Versuch fahren. Und? Fehler weg! Nochmal. OK. Auch beim 2. Versuch kein Problem. Leistungsmessung fahren, damit wir die Werte prüfen, weil wir den Stand des SG nicht kennen. Alle Werte OK. also schnell ins Fahrerlager. Mittlerweile steht ein Anhänger mit Zugwagen zur Verfügung.
15 min vor der Letzten Möglichkeit, uns zu qualifizieren, steht der Wagen wieder im Zelt. schnell alles fest machen, Volltanken und Los.
Ich fahre die Erste Runde. Alles läuft super. alle 4 Fahrer können ihre 2 Pflichtrunden absolvieren.Hurra. Erste Hürde geschafft. Nicht der beste Startplatz aber immerhin P57.
Als der Wagen zum Zelt rollt, noch ein Drama. ein verunsicherter Passant schlägt mit der Faust die Scheibe vorne ein! Gibt es so was?
Auch noch die Scheibe ersetzen. OK, wenn's nur das ist...
Rennen?!
Alles gecheckt.OK Kurt Ecke ist der Startfahrer Regenreifen. nach 2Runden auf Slick. Viele unnötige Unfälle von den anderen Teilnehmern auf der Strecke. Viel Carbonsplitter auf der Fahrbahn.
Im Schumacher S wird der Wagen unruhig. Reifenschaden. Nochmal an die Box. Über die GP Strecke. Bedeutet schon gleich am Anfang Rückstand.Nochmal volltanken neue hintere Reifen und raus. Am Abend löst sich leider die Heckverkleidung, die dann auf der Döttinger Höhe abreißt.Sonst schnurrt alles wunderbar. Morgens um 8.30 neue Bremsbeläge vorne. Routine.
2Stopps später hinten auch die Bremsbeläge wechseln. Auch Routine, alles gut vorbereitet. 2.Satz Bremssättel mit Belägen. dann nochmal bei K.Ecke Reifenschaden. Aber diesmal Hohe Acht. Zurückhumpeln.
Bis Schwalbenschwanz alles super, aber dann. Ich muss wg herumfliegender Reifenteile ( von mir)langsamer fahren. keine Kühlung mehr. Temp steigt. Ich sage zu mir, das wenn es über 120 Grad geht, Stelle ich ab.
bei 120 Grad genau halte ich an der Box. Service funktioniert, wie beim Üben,,,,Doch die Temperatur will nicht sinken. Über Funk Teile ich mit, das verhalten (was auch immer das heißen soll) gefahren werden soll. 2 Runden vor dem Letzten Stop holen wir den Wagen sicherheitshalber rein. Auf der Datenaufzeichnung haben wir unregelmäßigen Öldruck entdeckt.
Öl nachgefüllt, es war nichts auffälliges Anderes zu sehen, und weiter. Der letzte Fahrerwechsel. Steffen Schlichenmeier hat die Ehre den Wagen übers Ziel zu fahren. Dabei nochmal Datenanalyse- Öldruck wieder stabil. Puh. Erleichterung.
Der letzte Turn verläuft auch ohne Störung. Zieleinlauf. P 25 Gesamt. 8. Porsche von 28 Gestarteten!!! P5 in der SP7 von 26 Gestarteten!!! WOW.
Das ist für uns ein Riesen Ergebniss, wir hätten nicht gedacht, in diesem Jahr unter die ersten 30 zu kommen...
Jetzt werden wir noch ein wenig akribischer die Nachbereitung betreiben und schauen, warum wir die Rundenzahl nicht topen konnten.
Das Ganze haben wir mit dem 11erEcke Racing Porsche geschafft. GT3 Cup MJ 2007. Seitdem damit alle vier 24 h Rennen auf dem Nürburgring gestartet. 2008 haben uns leider beide neuen Getriebe von Porsche verlassen. Sonst immer angekommen 16., 14. Und jetzt 25.
Davor habe ich 1993 und 1994 einen Porsche 964 RS vorbereitet, der auch mit sehr guter Platzierung ins Ziel kam. 2006 leider durch heftigen Überholunfall ausgeschieden. 2007 mit unserem Oldi Porsche 993Cup Platz 30 Gesamt.
Auf eine solche Bilanz sind wir sehr stolz und freuen uns auf 2012.